买回来不改不如推下海,这几款车,玩改装的人没有谁不爱
至于GK5的改装潜力，车圈有句话是这么说的 ，GK5不改不如推下海。在经过简单的改装后 ，GK5原厂131马力便可轻松提升至160马力以上 。当然，民间不少GK5车主花费数十万进行改装，使其更是拥有了赛车级的性能水平 。点评：GK5作为一款小型买菜车 ，不仅空间能够满足大多数年轻人的需求 ，在动力上也能带来偶尔的激情。
“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海 ” ，开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光 ，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体 、赛道竞技等 ，不过AE86和丰田86在平台 、技术上可以说没有任何关系。另外 ，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系 ” ，所以受欢迎程度比BRZ更高 。
而且两厢版思域并不是国内“特供车型” ，在改装套件上，国外已经有很成熟的改装方案了 ，因为和TYPE-R车型设计相同 ，所以只要换换套件，就可以做到以假乱真的效果 。可谓是车未上市，改装方案早以备好 ，喜欢思域的小伙伴一定别错过这辆平民“TYPE-R”哟。
买车不改 ，确实可能让人觉得不如推下海，但这并非绝对 ，取决于个人需求和喜好 。这句话在一定程度上反映了部分车主对于车辆改装的热衷和追求个性化的心态 。
威霆若不改 ，不如推下海！这一观点有其合理性。威霆作为奔驰旗下的一款MPV车型，在市场上确实占有一定的份额 。其销量不错的主要原因在于：一方面 ，它拥有奔驰的车标 ，这对于很多消费者来说是一种身份和地位的象征；另一方面，威霆的价格相对较为亲民 ，使得更多消费者能够承担得起 。
落地后必改?十代思域两厢版改装案例
1、本文主角是泰国的十代思域Hatchback改装案例 ，要说JDM改装，泰国车友可比我们国内会玩多了 ，毕竟人家这方面资源更加丰富 ，受JDM影响也更加深远。
2、对于第十代思域，玩改装的一定更喜欢两厢版本的FK7 。原因无他，就是因为本田思域TYPE-R（FK8）车型就是基于两厢版思域造出来的 。换过来说 ，两厢版思域就是魔改TYPE-R的最好苗子。但以我看来 ，FK7原装的样子已经足够帅气，稍加装饰已经非常足够 ，FK8的话有点太夸张了 。
3 、十代思域改装实例 下边这台思域往黑武士设计风格改装 ，除开车灯以外基本上满身全是黑色 。思域实际上很合适黑武士，黑色的隐形车衣再加上黑色轮圈令它多了一些“煞气 ” ，后扰流装饰设计再加上双出排气管给它稳稳的性能感。变更绞牙避震自然也是不可或缺的 ，终究“一低遮三丑 ”。
4 、已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高，主要是之前开的雅阁 ，再换了思域 ，这个跨度太大了，舒适性你懂的 ，隔音必须要好 。
5、车迷之间一直有句话 ，叫“思域不改，不如推下海！”可能当时连厂家也没有想到，比上一代车型更加偏重家用的第十代思域竟如此受欢迎 ，原厂的家用外观实在无法满足年轻群体的需求 。
6 、第一款肯定就是 思域了 ，十代思域凭借着以往积累的好口碑，以及外观溜背造型加上5T先天就有着177匹马力与220牛·米的扭矩的强悍动力 ，在同级别车型当中可以说是毫无对手 ，故毫无疑问成为改装圈的新宠。
案例|两厢思域竞技风改装,进入竞技状态才是他的主场!
两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了 ，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛 ，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
言下之意，就是不用花太多钱去改成FD2，省下的可以用于其他的改装。19年7月2日 ，我的上一台车过户后 ，第二天就去入手东风思铭，而且改装目标很明确 ，就是玩情怀 ，玩姿态 。刚开始，也没有直接考虑气动 ，都是从绞牙避震开始 ，还有轮毂 。
讲真，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼 ，特别是改装过后 ，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少 ，都说自吸为王 ，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快，论推背感 ，确实没有思域强 ，这点不可否认的。
再来说说改装，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装 ，因为十代思域在行走结构上（轮胎 、刹车、避震 、防倾杆等）的改装方案已相当成熟 ，另外，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑 ，简单更换进排气系统 ，提升涡轮Bar值，就可以让这台5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出 。
说来与马自达也是有缘分 ，一直挺喜欢的直至新款马三出来 ，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域 ，思域改装前前后后也是深不见底的花费 。
触发C引力,阅“域 ”无数,思前想后,我的思域颜值很高!
最后我还是提了思域 ，一个是价格方面买思域能省个小几万，压力小很多，二是自己本身就是喜欢改装的人 ，思域的改装潜力大过雅阁 ，更好玩一些。18年9月提的车，提了思域之后 ，我的生活中就多了一项重要事务——改装 。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作 ”?
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够了。
但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰，要买的终究会买 ，会改的一定还是会改 ，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出，但大家都不会当作什么新鲜事情了 ，可以说是意料之中 ，见惯不怪。
整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情，超跑GK5玩腻了 ，不妨玩一下短尾的思域 ，有着涡轮的加持，动力提升比GK5来得更猛 ，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例 ，毫无疑问选择了竞技风格的方向进行改装，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
双尾翼的设计也非常出彩 ，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛 ，拍案叫绝的部分 ，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起，很像一座桥 。
十代思域合法改装清单如下所示：刹车：很多车主在提车后不满足原厂的刹车系统 ，都会购买更多活塞 、直径更大的卡钳和刹车片来替代原厂刹车 。改装刹车是合法的 ，但是需要注意的是，改装刹车一定要使用大品牌的产品，防止汽车在行驶时出现安全隐患。
能实现半个TypeR梦?五问东风本田思域两厢版
这次东风本田经销商大会展出的CIVIC Hatchback Concept ，整车包围尤其是尾排中置的设计元素 ，与2018款Type-R也非常接近，而未来CIVIC Hatchback车型也将继续传承Type-R运动基因 ，为年轻用户带来更趋运动化的极致体验 。
比如黑色的前铲以及尺寸更大的黑色尾翼 ，甚至还增加了中置双出排气管，外观看上去确实足够唬人 ，如果把车标换成红色的话 ，外观就更像本田思域typer了，所以从这个特别版车型就可以看出 ，东风本田有意把思域这款车打造成为更具可玩性的车型 。
首先我认为这款本田思域type R应该说是一辆性能非常高的车 ，我们现在在国内也能见到很多的高性能车型，比如大众的r系列 ，但是相对于这款本田思域type R来说如果要下赛道的话还需要进行很多的改装 ，而本田思域type R基本上可以直接下赛道，很多配置都很符合赛道的要求。
从外观设计方面看，全新的本田思域typer依然采用了本田思域非常典型的造型设计 ，车头部分最明显的区别就是红色本田车标 。这款车的进气格栅尺寸确实不大 ，不过两侧LED光源进行了新设计，灯珠显然更加密集 ，点亮之后的眼神也会更加犀利 。
【太平洋汽车网】思域typer是两厢车。思域typer排量为0T ，搭载一台涡轮增压发动机，代号为K20C1 ，最大功率是320马力 ，与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动 。高性能思域的百公里加速会控制在7秒 。
在思域Type-REK9诞生之前 ，思域家族里顶级的性能版本叫SiR ，虽然在赛场上叱咤风云，但外观方面却都其貌不扬 ，直到1997年的盛夏 ，TypeR的正式出现才让普通思域和高性能思域之间有了较为明显的差异，而EK9短小轻巧的两厢造型，极富九十年代JDM本田风格 ，毫无疑问 ，这是那个年代日系车的典型代表之一。
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希望本篇文章《本田十代思域改装图片(10代思域改装图片欣赏)》能对你有所帮助！
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