道奇酷威底盘低,加高多少会好一些,怎样加高最好?
1 、很多人玩改装车的都会选择把自己的道奇酷威加高 ，不过现市面上加高的方式很多 ，象改弹簧或者选绞牙 。就我个人多年玩改装车的经验来说，还是选择改装减震器比较好 ，能兼顾日常用车和玩车 。性价比高 ，加高3-5公分就可以了，当时改的ABM的减震器，质量也挺不错。
2 、根据一辆车的这个参数分析 ，如果底盘高度超过13cm ，你的车通过性会更好，但是如果车速更快 ，稳定性就不会很好 。离地间隙小于110mm ，高速时会有稳定的操控性，但车的通过性能较差 。目前很多车都已经配备了空空气悬架 ，可以随时随地改变离地间隙 ，可以完美满足稳定性和通过性的双重要求。
3、道奇酷威的主要问题有动力 、变速箱等方面，具体如下：动力系统的问题1）动力响应比较迟缓 ，在低转速时 ，像时速40km/h左右，明显感觉无力 ，要深踩油门过半行程才有动力输出 ，超车或急加速延迟明显，和大排量发动机应有的性能不相符。
4 、道奇酷威6缸7是否值得保留需结合车况、使用需求及成本综合判断，若车况良好且能接受潜在问题 ，可考虑保留 。优点分析空间与动力：车内空间宽敞 ，能满足家庭出行需求；7L排量动力储备充足，曾是性能追求者的低调选择 ，适合对动力有较高要求的用户 。
5、道奇酷威的核心问题集中在动力表现 、变速箱特性及部分故障异响 ，具体如下：动力系统的核心缺陷 动力响应迟缓：低转速区间（如时速40km/h左右）存在明显无力感，需深踩油门（过半行程）才能获得动力输出 ，超车或急加速时延迟明显 ，与大排量发动机的预期性能不符。
道奇酷威新款和老款的区别都在哪?
内饰配置差异 旅行版：座椅为织物材质，仅支持手动调节；中控屏尺寸为7英寸 ，搭载基础音响系统 ，空调为手动控制 。 尊尚版：标配真皮座椅（部分带加热/通风功能），主驾驶席支持电动调节及记忆功能；中控屏升级至10英寸并集成导航系统 ，配备品牌音响（如Alpine） ，搭载自动分区空调 。
酷威采用全黑色内饰，符合东方低调的审美观同时兼顾时尚感，而喜爱道奇的车主则更愿意把这看作为酷威的一种个性和性格。此外 ，酷威人性化的方面表现在于与人身体接触的部分用料多采用软质材料 ，而在方向盘 、座椅等驾驶员接触最多的位置则采用真皮包裹，让驾驶者的驾驶体验更好 。
尊尚版是13款和15款 ，其中15款是0TD L4发动机 ，四驱 。旅行版只有14款，与13款尊尚版同样是4L L4发动机。
道奇酷威第三排空间
1、道奇酷威第三排空间解析 作为一款兼顾SUV与MPV特性的美系7座车型 ，道奇酷威的第三排空间表现是其核心优势之一 。基于2890mm的长轴距设计 ，第三排腿部与头部空间在同级车型中处于中上水平 。实测数据显示，身高74米的乘客入座后仍能保持一定的余量 ，长途乘坐舒适性优于多数紧凑型7座SUV。
2 、道奇酷威作为首款进口7座SUV ，当年黯然退场的原因主要有以下几点：空间实用性不强：尽管酷威是一款7座SUV，但其第三排座椅的空间表现并不理想 。对于成年乘客来说 ，第三排座椅的乘坐体验较为局促 ，只适合儿童乘坐，且即便是儿童，也仅适合6-10岁的年龄段 。
3 、要进入道奇酷威的第三排座椅 ，您可以按照以下步骤操作： 找到车内的折叠座椅按钮或手柄：根据酷威车型的不同 ，折叠座椅按钮可能位于车辆内部的侧面、后备厢区域或座椅后方。您可以查阅车辆的用户手册或者观察车辆内部的按钮和手柄布局。
4 、第二排设计：第二排的座椅配备了两个一体式儿童座椅，只需将座垫轻轻上拉就可以变成儿童座椅 ，解决了消费者还需另外准备儿童座椅的困扰 ，并且使用方便，也使车内空间更显整洁 。新增旅行版柴油车型 ，动力充沛抓地性出色除常规汽油车型外 ，全新进口酷威旅行版还推出了四驱柴油车型 。
5 、酷威的底盘扎实，无论是市区铺装路面还是山区非铺装路面 ，都应对自如。酷威的动力表现比较平庸 ，加速时不会猛窜，适合慢慢驾驶 ，享受驾驶的乐趣 。酷威的第三排座位是独立设计 ，可以自由调节，方便乘客上下车 。综上所述，道奇的酷威在口碑方面表现良好 ，尤其是在外观、空间 、舒适性和安全性方面受到广泛好评。
6 、车身尺寸方面 ，道奇新款酷威的长/宽/高分别为4910/1878/1751mm，轴距达到2890mm ，车身最小离地间隙为182mm 。
如何取舍?道奇酷威全面对比菲亚特菲跃
1、在内饰方面菲亚特的工程师显然做了更多工作 ，菲跃的内饰风格要比酷威细腻平和的多，圆润的中控线条以及合理的银色装饰条合理的调节了车内气氛 。双炮筒式仪表不但更为运动 ，也更加符合国人审美情节 ，而酷威的方形仪表，判读信息没有任何问题 ，但显示区域太分散 ，同时行车电脑以及仪表灯光也不如菲跃美观实用。
2 、菲亚特菲跃和道奇酷威各有千秋，具体选择取决于消费者的个人偏好和需求 。以下是两者的对比分析：外观：菲亚特菲跃：前进气格栅采用蜂窝状设计 ，整体外观更为时尚且具有一定的运动感 。道奇酷威：保持了美式肌肉车的元素 ，外观较为粗犷，镀铬装饰改成了哑光银，强调运动与时尚 ，但美式风味较为浓郁。
3 、菲跃采用了三幅式方向盘 ，两边集成了行车电脑、定速巡航等按键，给人比较强的运动感觉 。而酷威的方向盘则略显老气 ，而且没有集成蓝牙电话等功能 ，驾驶员如需使用蓝牙，还需要到中控台按键处操作 。
4、菲亚特菲跃车身尺寸为4890mmx1880mmx1720mm ，轴距2890mm ，后座放平后两侧无凸起，空间利用率高。丰田汉兰达以空间大著称 ，后座放平后两侧几乎无凸起 ，适合全家出游。长安CS75后座放平后长度达9米，能满足多数人身高需求 。宝骏560后座放平长度约8米 ，家用绰绰有余 。
5 、空间巨大且灵活：菲亚特菲跃的空间表现是其一大亮点。不仅乘坐空间宽敞 ，而且储物空间也非常丰富 。后排座椅可以灵活调整，满足不同载物需求，这是很多同级别SUV所无法比拟的 。价格与性价比 价格优势：菲亚特菲跃舒适版售价为298万元 ，豪华版为248万元。
道奇酷威的底盘比较低,有什么方法可以加高吗?
1 、很多人玩改装车的都会选择把自己的道奇酷威加高 ，不过现市面上加高的方式很多，象改弹簧或者选绞牙 。就我个人多年玩改装车的经验来说 ，还是选择改装减震器比较好 ，能兼顾日常用车和玩车 。性价比高，加高3-5公分就可以了 ，当时改的ABM的减震器 ，质量也挺不错。
2、道奇酷威的主要问题有动力 、变速箱等方面，具体如下：动力系统的问题1）动力响应比较迟缓 ，在低转速时 ，像时速40km/h左右，明显感觉无力 ，要深踩油门过半行程才有动力输出 ，超车或急加速延迟明显，和大排量发动机应有的性能不相符 。
3 、道奇酷威的核心问题集中在动力表现、变速箱特性及部分故障异响，具体如下：动力系统的核心缺陷 动力响应迟缓：低转速区间（如时速40km/h左右）存在明显无力感 ，需深踩油门（过半行程）才能获得动力输出 ，超车或急加速时延迟明显，与大排量发动机的预期性能不符 。
4 、理论上 ，汽车的底盘高度在11厘米到15厘米之间。根据一辆车的这个参数分析 ，如果底盘高度超过13cm，你的车通过性会更好 ，但是如果车速更快 ，稳定性就不会很好 。离地间隙小于110mm，高速时会有稳定的操控性 ，但车的通过性能较差 。
2014款道奇酷威将变身菲亚特亮相日内瓦车展
1 、在本月初的芝加哥车展上 ，克莱斯勒推出了2014款的道奇酷威Crossroad。在欧洲市场，该款车型将会变身菲亚特Freemont（菲跃） ，亮相下个月的日内瓦车展。菲跃Crossroad相比菲跃普通版的升级与酷威Crossroad相似 ，其中包括个性化改进的前脸和尾部造型，大灯熏黑、19寸轮辋和全新的真皮座椅 。
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