为何国产车大部分都是双离合变速箱?
1、尽管爱信6AT采购价约7000元 ，但国产车仍投入巨资研发双离合变速箱 ，主要基于以下原因：排放政策和双积分压力：双离合变速箱传动效率显著高于AT变速箱，干式双离合可达95%左右 ，湿式双离合也能达到90%以上。在排放政策和双积分政策日益严苛的背景下 ，自主品牌面临较大的负积分压力，每年需花费巨资购买新能源积分 。
2 、为何国产车大部分都是双离合变速箱 双离合变速箱是一种具有独特优点和缺点的变速箱 ，优点是换挡快 ，油耗低，缺点是受限于双离合原理 ，虽然经过优化后发热和卡顿的概率大大降低 ，但也是无法避免的，另外从使用寿命来看，双离合变速器的摩擦片采用半离合状态进行缓冲 。
3 、国产车多用双离合的原因：抱团发展：在传统的AT\u002FAMT\u002FCVT自动变速箱上爱信、采埃孚（ZF） 、捷科特 、格特拉克等知名变速箱供应商基本形成了市场垄断和专利垄断只有双离合才能绕开这些壁垒。
双离合变速箱的优缺点
1、第一代大众DCT变速器推出之后 ，便出现了低档位顿挫 ，变速器抖动现象，在堵车的时候 ，双离合变速器还会发生过热现象 ，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待 ，车主很无奈 ，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决 。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的 ，并且这也是双离合变速器的通病 。
2 、缺点：故障率相对较高：双离合变速箱采用了大量的电子元件和电脑控制 ，增加了其故障出现的机率。尤其在复杂的驾驶环境中，如频繁起步 、停车或拥堵路况下 ，可能会增加其磨损和故障的风险 。
3、双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接 ，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗，使动力传递更直接高效 。
谈谈双离合的优缺点
1 、双离合变速箱的优缺点可归纳如下：优点造价成本低双离合变速箱的结构相对简单 ，生产制造成本低于传统AT变速箱 ，这使得车企在定价时更具灵活性，消费者也能以更低的价格购买到配备双离合的车型。换挡效率快双离合通过两组离合器交替工作 ，实现无动力中断换挡 ，换挡速度远超传统变速箱 。
2 、双离合变速器的优缺点如下：成本问题，双离合变速器的结构复杂 ，制造工艺要求的也比较高 ，所以成本也是比较高的 。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上 ，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求 ，但是对于激烈的使用还是不够。
3、双离合优点：因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来 ，同时两组离合器相互交替工作 ，使得换挡时间极短，发动机的动力断层也就非常有限。
4、双离合车优点是传动效率高，能带来较好的动力响应 ，加速表现不错 。换挡速度快 ，几乎察觉不到顿挫，驾驶体验流畅 。油耗相对较低 ，在一定程度上节省燃油成本。结构相对紧凑 ，有利于车辆的空间布局 。
5 、双离合变速箱的优缺点如下：优点：换挡直接，动力损失小双离合变速箱通过两套离合器的交替工作实现快速换挡 ，减少了传统自动变速箱中液力变矩器带来的动力损耗 ，使动力传递更直接高效 。
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