东风风神奕炫ma×2021新款车发动机声音在架驶室大吗
东风风神奕炫MAX 2021新款车的发动机声音在驾驶室内相对较大。具体来说：用户反馈：根据用户的实际驾驶体验，东风风神奕炫MAX 2021款的发动机声音在驾驶室内较为明显，可能会给驾驶者带来一定的噪音干扰。
动力系统：奕炫搭载东风风神自主研发的马赫动力发动机 ，这台5T发动机拥有140kW的最大功率和300N·m的最大扭矩 ，发动机热效率高达407%，一度斩获2021中国汽车风云盛典评委会年度特别奖 ，同时也是“中国心十佳发动机” ，动力性能技压群雄 。
总结：东风风神奕炫5T车型使用92号汽油是兼顾性能、经济性与可靠性的最佳选择，遵循官方推荐可确保发动机长期稳定运行 。
接下来 ，我们就来聊聊全新奕炫马赫版5T动力的性能到底如何。其实此前奕炫在运动性能上就被广泛称道 。自2019年首次参加CTCC赛事以来 ，东风风神奕炫车队共收获29座冠军，并连续斩获202021年两届CTCC年度总冠军 。2022年 ，首站株洲站更是斩获2冠2亚2季 ，继续展现冠军实力。
东风风神奕炫max倒挡影相不弹出来
1 、您要问的是东风风神奕炫max倒挡像相不弹出来是为什么？东风风神奕炫max倒挡影像不弹出来是因为线路接触不良 。东风风神奕炫max倒挡影像出现倒档不显示的现象，很大可能就是因为线路接触不良 ，需要及时检查一下线路与整车安装的接线处 ，看看有没有出现虚接的情况 。
2 、奕炫max的车机系统被很多车主朋友反映说触控不灵敏，然后反应也比较慢，有时候操作太快甚至出现卡机现象。奕炫max的车机系统本身提供第三方软件下载 ，但问题是下载不了 ，并且所提供的的第三方应用数量过于少，在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比 ，确实没什么优势 。 后排座椅最坐垫偏短 。
3、查找保险丝盒通常情况下 ，东风风神奕炫max的保险丝盒有两个，一个在发动机舱内 ，另一个在驾驶位左侧仪表板下方。发动机舱内的保险丝盒主要负责保护车辆的一些外部设备和电路 ，如大灯 、雨刮器等；驾驶位左侧仪表板下方的保险丝盒则主要保护车内的一些电器设备，如音响 、点烟器等 。
4、得益于出色的车身数据 ，该车的后排乘坐空间相当可观 ，正常情况下，腿部空间能够达到两拳以上 ，腿部空间剩余四指左右 。此外后备厢内部空间较为规整 ，后排座椅支持整体放倒，空间拓展性不错。动力系统 奕炫MAX新增车型动力方面依旧匹配5T涡轮增压发动机，最大输出功率190马力 ，峰值扭矩300牛米。
5 、整体的外观其实并没有太大的改变 ，只是细节处做得更为巧妙 。车身的线条不凌厉也不圆润，中规中矩的设计配上17寸的轮毂 ，看上去协调感要强一些 。车叔比较喜欢的还有长安锐程CC的尾部设计 ，能够和侧面轮廓相呼应。去掉复杂的元素和多余的线条，呈现出来的是简洁大气的风格 。
6 、内饰方面 ，奕炫MAX经过重新设计之后变得更加豪华 ，尤其是贯穿式的空调出风口为设计加分不少，并且选材用料上也是十分考究 ，比如大量皮质包裹的中控面板、蒙皮包裹的门板扶手以及镀铬装饰的金属拉丝等等 ，总之整个内饰的质感还是非常不错的 。
东风奕炫Max怎么这么多投诉?风神奕炫max优缺点是什么
1 、车内隔音静谧性优秀。奕炫max隔音是令人满意的，除了风噪高速的时候明显一些 ，像发动机噪音 、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错 。 以上三个方面的表现是奕炫max比较突出甚至是在这个级别领先的 ，值得肯定 。下面聊聊奕炫max的缺点：变速器表现不好。
2 、奕炫max的车机系统本身提供第三方软件下载，但问题是下载不了，并且所提供的的第三方应用数量过于少 ，在车机体验方面与其他自主品牌的车机系统相比 ，确实没什么优势 。 后排座椅最坐垫偏短 。
3 、东风风神奕炫MAX确实存在涉嫌虚假宣传的情况，主要体现在以下几个方面：外观配置与宣传不符：宣传视频中 ，奕炫MAX前脸为贯穿式灯带 ，而实车中贯穿式灯带变成了塑料件。
4、方向盘不正是奕炫通病 。首次采用东风集团自主研发的最新平台—DSMA架构，首次搭载东风全新马赫动力 ，东风风神奕炫MAX于9月份正式上市 。“奕炫MAX是东风集团“十四五”重点战略车型 ” ，东风汽车集团副总经理尤峥曾在发布会中这样表示。
奕炫max十大忠告是什么?奕炫max为何没人买
1、以上就是十个奕炫max为何没人买的原因，但是奕炫max也有其领先的方面： 空间大。风神奕炫max如果按车身尺寸来看的话 ，是接近B级轿车的标准 。厂家给风神奕炫max的定位是赛道宽体A+级家用轿车 ，从实际乘坐体验感受来说，风神奕炫max表现非常出色 。
2 、认为空间是风神奕炫max最大的优势 ，因为购买A级轿车的消费者把空间表现看得非常重要。绝对动力出众 。风神奕炫max搭载5T四缸涡轮增压发动机 ，匹配七速湿式双离合器变速器，动力总成的峰值扭矩300牛米，峰值马力190匹 ，在零百测试中取得加速成绩7秒 ，在国六B阶段排放标准下，这个加速成绩仅次于威朗Pro 。
3 、品牌战略升级：从“驾趣 ”到“性能普及”东风风神自2020年提出“纵享驾趣·一路风神 ”主张后 ，通过参与汽车赛事、改装活动强化品牌运动基因。奕炫MAX的推出 ，将高端性能从赛道延伸至家轿市场，降低用户享受驾驶乐趣的门槛 。未来规划：2024年实现全新车型100%电动化 ，加速新能源转型 。
4 、为了抓住年轻消费者的眼球 ，东风风神奕炫MAX不仅定位为年轻人的第一款轿跑，而且在外观设计上更注重年轻化。再加上厂家大力宣传的马赫动力 ，DSMA架构 ，风神奕炫MAX被吹捧为“赛道级宽体家轿 ” 。不管是大肆宣传也好，还是极力“鼓吹”也罢 ，产品究竟实力如何 ，经过市场这个“试金石 ”一检验便可知晓 。
5 、首先外观方面，奕炫可以说充分抓住了年轻人的审美心理，高度还原了eπ概念车的设计理念 ，线条锋锐有力 ，前后两侧都采用了镀铬条装饰，个性十足的“Σ ”样式使整体的辨识度进一步提升。
奕炫max变速箱顿挫大
奕炫max变速箱顿挫大可能由多方面因素导致 ，可通过针对性措施改善 。顿挫原因倒档换前进档顿挫：一是变速箱匹配问题 ，换挡时发动机转速和齿轮转速未精准匹配，导致衔接不顺畅；二是变速箱油问题 ，油液脏污或量不足 ，影响变速箱正常润滑与传动，使工作不顺畅；三是离合器或电磁阀等关键部件故障 ，影响换挡操作 。
发动机表现是不错 ，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂，低速顿挫 ，大动力请求顿挫 ，并且动力响应性慢，动力延迟也明显。导致刹车也不够线性，因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感。 悬挂滤震表现比较糟糕 。
变速器表现不好 。发动机表现是不错 ，可是其七速双离合器变速箱的表现一塌糊涂 ，低速顿挫，大动力请求顿挫 ，并且动力响应性慢 ，动力延迟也明显。导致刹车也不够线性，因为变速箱在刹车过程中升降挡有明显拖拽感 。悬挂滤震表现比较糟糕 。
质量 、售后问题频出,东风风神“毛病 ”多
1 、售后敷衍 ，品牌口碑受挫东风风神厂家和4S店的售后态度敷衍 ，进一步加剧了品牌口碑的下滑。例如，消费者郭先生反映车辆出现车内异响、发动机抖动 、全息影像故障等问题 ，张家口鑫通4S店检修18个月后仅回复“这是车辆的通病 ” ，且厂家热线未给予回复 。
2 、风神L8的故障率并非全都很高，其质量状况要结合具体车型年份、使用场景以及用户反馈综合判定 。它是东风风神旗下的紧凑型SUV ，上市初期因部分批次的装配工艺 、电子系统兼容性等问题引发过个别用户投诉 ，不过整体故障率在同级别车型里处于合理范围，而且东风风神针对这些问题通过售后升级 、技术改进等方式进行了优化。
3、东风风神宣称的“军工品质”因频发质量问题受到质疑，消费者需谨慎对待其产品宣传 。销量增长与质量问题的矛盾2021年东风风神销量达121 ，570辆 ，同比增长73%，虽在自主品牌中表现平平 ，但完成了自身目标 。然而 ，销量增长背后，其主打的“军工品质 ”口号因多起质量问题受到冲击 ，消费者投诉集中暴露了产品缺陷。
4、行业对比情况：根据第三方汽车质量调研数据 ，风神L8的百车故障数（PPH）与同级别自主紧凑型SUV（如长安CS35 PLUS 、吉利缤越等）基本持平，未出现明显高于行业平均水平的情况 。
5 、此外 ，从售后服务角度来看 ，消费者对东风风神AX7的售后服务投诉也较多，包括问题推诿、承诺未兑现以及服务态度问题 ，这些都可能对品牌形象和消费者信任度造成负面影响 。综上所述 ，东风风神AX7这款车型面临的主要通病涉及产品质量 、导航系统精度 、车身及内饰状况，以及售后服务等多个方面。
6、售后服务：虽然东风风神AX7在质量上存在一些不足，但东风风神品牌在售后服务方面表现相对较好。车主在遇到问题时 ，能够得到及时的维修和解决 ，这在一定程度上缓解了质量问题的影响 。综上所述，东风风神AX7的质量表现属于中等水平 ，存在一些小毛病 。
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