谈崩了?日本汽车自救之路再生变,日产本田三菱宣布合并终止
日产、本田 、三菱宣布终止合并，这一事件背后涉及多方面原因 ，对三方及日本汽车产业均产生深远影响 ，具体分析如下：终止合并的原因公司状况不对等导致控制权争夺：从市值规模看，本田拥有470亿美元体量 ，日产仅80亿美元 。
戈恩倒在自己的野心里,“法日汽车帝国 ”面临大洗牌
1 、戈恩的倒台是个人野心、管理风格与法日矛盾共同作用的结果 ，其引发的联盟洗牌将重塑全球汽车产业格局 。未来，联盟能否在权力重组后保持竞争力，取决于日法双方能否超越文化冲突 ，在电气化 、智能化浪潮中找到新的合作平衡点。
2 、日产汽车2月12日在日本东京的地方法院 ，向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元（约合9100万美元）的经济损失 。 日产汽车表示 ，“公司提出的经济损失是由于戈恩多年的腐败行为所造成的 ，这些行为包括非法挪用公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等 ” 。
3、“戈恩在家。这是一次大冒险。” 日产汽车前董事长戈恩因被控金融不当行为，正在日本等待审判 。但2019年12月30日 ，戈恩的一位密友称 ，戈恩已抵达贝鲁特 。这样看，他显然是潜逃了。 目前尚不清楚戈恩是如何离开日本的 。戈恩是黎巴嫩籍 ，拥有法国和黎巴嫩护照 ，他在日本被检方严密监视，原本预计将在2020年4月面临审判 。
雷诺-日产-三菱联盟迎来了新起点,一个没有戈恩的起点
1 、雷诺-日产-三菱联盟在3月13日宣布迎来全新起点 ，正式开启没有戈恩的时代 ，具体信息如下：新联盟模式：“友好而平等 ”管理架构变革：戈恩被捕前，联盟是集权式管理模式，由其一人主导。
2 、为了进一步扩大规模和节约成本 ，戈恩在2016年又有了新动作 ，日产收购三菱汽车，联盟也因此新添三菱这一成员 。为了当好三菱汽车董事长以及雷诺-日产-三菱联盟董事长 ，戈恩不得不腾挪时间 ，于2017年4月将日产汽车CEO的位置让给西川广人，这是18年来第一次日产的管理权重新回到日本人手上 。
3、三菱接连爆出油耗造假 、胎压数据造假 、刹车失灵等事件 ，产品老旧 ，市场份额丢失严重也差点破产，法国人将其拉入联盟 ，形成雷诺 - 日产 - 三菱联盟。联盟的发展及矛盾2018年联盟全球销量1076万辆 ，全球每卖出9辆车就有1辆来自该联盟 。
4、戈恩从1996年开始就担任了雷诺的执行副总裁，相当于二把手 ，之后又成了雷诺-日产-三菱联盟的掌门人 ，绝对的一把手 。这家企业，到底是法国人说了算，还是日本人说了算。其实大家一看就明白 ，妥妥的法国人 ，因为雷诺持股日产44%，虽然日产也持股雷诺15% ，但是没有投票权 ，而雷诺又持股三菱34%，还拿到了管理层的否决权 。
日本最厉害的十大企业
1 、日本最厉害的十大企业分别是丰田 、本田、索尼 、优衣库 、日产、任天堂 、三菱商事 、软银集团、三井物产和东京电子 。丰田（Toyota）：汽车行业领军者 ，品牌价值7251亿美元 ，连续17年位居日本品牌榜首，是全球汽车制造业标杆 ，以精益生产和混合动力技术闻名。
2、日本十大重工业巨头分别是三菱重工 、川崎重工 、石川岛播磨重工（IHI）、日立制作所 、东芝 、住友重工、富士重工（斯巴鲁） 、小松制作所 、新日铁住金和三井重工。三菱重工是日本最大的综合性重工业企业 ，业务广泛，在航空航天、军工 、核能设备等领域均有涉及 ，全球燃气轮机市场占比超40% 。
3 、按软件开发能力排名（前5名）富士通：日本最大IT服务提供商之一 ，覆盖企业级软件、云计算 。索尼：在图像处理 、人工智能领域拥有核心专利。日立：专注企业级软件 、数据分析及工业物联网 。松下：嵌入式系统与物联网应用技术突出 。
失败者联盟?本田,日产,三菱合并,敲响了日系车的丧钟
1、本田、日产 、三菱合并并非“失败者联盟 ”，也未敲响日系车丧钟，以下是对此观点的详细分析：合并背景与目标合并背景：本田 、日产于12月23日官宣开展合并谈判 ，三菱也参与其中 ，此次合并是三家车企面对市场挑战的应对举措。
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希望本篇文章《日产三菱(日产三菱suv)》能对你有所帮助！
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