SUV市场火爆为何它越来越凉?明年又一款日本车将退出市场
1、近日，海外媒体称由于帕杰罗销量不佳 ，三菱或将在2021年将这款年迈的SUV停产 ，原先生产帕杰罗的工厂也将被关闭，而且这么多年过去了 ，仍然没有帕杰罗继任车型的任何消息 ，此前类似的情况我们相继回顾了丰田Mark X和国产皇冠，今天就让我们提前道别一下帕杰罗。
2 、还记得今年三月份的时候 ，网上突然爆出一则消息称“某家日系合资品牌即将退出中国市场” ，当时有不少的网友猜测是广汽三菱，但很快广汽三菱官方就回应称：广汽三菱正常经营 ，三菱没有退出 ，工厂也在正常运转。
3 、在日本本土，日产先后将e-Power技术嫁接在定位于MPV的Note车型和定位于小型SUV的Kicks上 。官方将其解释为串联式混合动力系统 ，其核心部件一台2L的发动机 ，但只用于带动发电机给电池充电，不参与车辆的驱动 。驱动力来自于电池放电驱动电机带动，类似于电动汽车和增程式电动汽车。
4、目前的三菱帕杰罗是第四代车型 。前3代车型平均都是7年左右就会完成改款换代 。而现款第四代车型却整整已经14年没有换代 ，这也是它被时代所抛弃的主要原因。其实早些年的帕杰罗是一款非常经典有实力的硬派SUV 。1992年就达到过全球产量超17万辆的出色成绩 。
5 、写在最后：从纳智捷近几年的发展轨迹看 ，它和雷诺确实有许多相似的地方。同属于东风合资品牌 、都在发力SUV市场、品牌力相对不够强 、没有及时转变战略等等，但又不同的是 ，雷诺至少还能年销1万多辆 ，而纳智捷前5个月的销量只有区区43辆 。我想对纳智捷来说，退出 ，或许是唯一的出路 。
三菱怎么样(三菱在日系车中质量怎么样)
1 、综上所述 ，三菱汽车在日系车中的质量表现并不突出，存在技术落后、产品换代周期长等明显缺点。同时 ，由于缺乏核心竞争力 ，三菱汽车在市场上也面临着较大的竞争压力 。因此，对于考虑购买三菱汽车的消费者来说 ，需要权衡其优缺点 ，明确自身需求后再做决定 。
2 、三菱在日本是一个值得信赖的品牌，尽管在中国市场上少有广告宣传，但它以不错的质量赢得了消费者的认可。三菱的车型虽然不多 ，但每款车型都具有出色的性能 ，性价比高，虽然在省油方面表现一般 ，但仍然算作较为省油的汽车 ，在日系车中，三菱可以称得上是较为厚道的选择。
3 、口碑下滑：近年来 ，三菱汽车在国内的口碑也在逐渐下滑 。这可能是由于产品质量、售后服务等方面的问题导致的 。口碑的下滑进一步影响了消费者对三菱汽车的购买意愿。综上所述 ，三菱汽车作为日系车的二线品牌，由于品牌影响力降低 、宣传不足 、销售网络较少以及口碑下滑等原因 ，导致其销量相对较少 。
退出中国汽车市场的名单上,到底有没有三菱?
1、近日 ，“三菱汽车将退出中国汽车市场”的消息不胫而走 。很快，三菱汽车做出澄清 ，表示三菱会在有效利用有限资源的同时 ，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。综合各方消息 ，“三菱退出中国市场 ”的论调实属误传 。
2、讴歌：2022年停止中国进口车业务 ，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场 。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购 ，2025年沈阳发动机合资公司更名 ，结束四十年在华经营。大众途锐：预计到2025年11月停止对中国汽车市场供应，2026年停产 。丁EEP：售后维保丢给了Stellantis集团 ，品牌实质退出中国市场 。
3 、已退出中国市场的车企有菲亚特 、铃木、雷诺 、三菱 、讴歌、极星等 ，此外还有西雅特 、欧宝 、双龙、道奇 、克莱斯勒等。菲亚特：两次入华均失败，1999年与南汽合资 、2010年与广汽合作 ，由于产品定位模糊、品牌影响力弱 ，2018年正式退出 。
4 、026年可能退出中国市场的合资车品牌及车型有宝马X5 M/X6 M 、Jeep、DS、斯柯达 、马自达 、雪佛兰 。
5、三菱汽车当前未在中国市场出售新车，仅提供售后支持。2025年7月22日 ，三菱终止与沈阳航天三菱的合资关系 ，关停最后一处发动机业务，这标志着其在华整车及零部件生产彻底终结。在此之前，2023年10月三菱已退出广汽三菱整车业务 ，2024年长沙工厂由广汽埃安接手 。目前中国市场已没有三菱新车销售 。
国产车大部分都用过三菱的发动机,为何在国内没市场?
第一：当年的三菱发动机相比其他车企生产的发动机有着诸多的优势 ，但是三菱集团却没有重视汽车技术的发展，在众多对手不断推出新技术的今天 ，三菱的发动机技术反而失去了以往所有的优势。就拿三菱的主销车型欧蓝德来说 ，它搭载的4J系列发动机已经是十多年前的产物，而进口的帕杰罗6G72发动机更是沿用了二十多年 。
国产车过去多用三菱发动机 ，主要源于国产发动机技术薄弱与三菱发动机的适配优势双重作用 。国产发动机技术受限过去 ，国外对中国发动机技术实施封锁，国内厂家普遍缺乏研发能力。技术积累不足 、资金短缺以及专业人才匮乏 ，使得国产发动机在性能 、可靠性等方面难以达到市场要求 ，尚不具备独立研发高性能发动机的能力 。
大部分国产车用的发动机不是由三菱进口的发动机，是三菱在沈阳和哈尔滨两个合资工厂生产的 ，一个简称沈航三菱 ，一个简称东安三菱 。分别生产4G6系列、4G1系列和4G9系列发动机。
而且三菱重工的汽车不仅外形不适合中国市场，就连可供消费者挑选的车系也很少，如此一来除了凭借优良的发动机来从中国汽车市场获利以外 ，再也没有踏足中国汽车市场的可能性了 。反倒是这次三菱重工的失误给了其他汽车品牌很大的机会 。
跟很多国外老牌车企相比 ，国产车的起步确实是晚了一点，因此在核心技术层面 ，国产车在很长时间内都无法做到自给自足 ，特别是发动机技术，一直是限制国产车发展的枷锁。好在三菱愿意向国内输出发动机 ，曾经挽救了不少的车企 ，而随着自主发动机技术的发展，很多车企已经摆脱了对三菱的技术依赖 。
另外 ，三菱越野车的失利反过来却为其他品牌越野车创造了良好的市场条件 ，可以说是很惨了，损己反而利了他人 。最后 ，三菱的发动机技术仍然是非常领先的 ，很多品牌的车都还用着三菱发动机，但是三菱汽车的发展却比不上发动机，不过这也只是现状罢了 ，以后三菱汽车会如何 ，还得看它日后的发展战略。
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希望本篇文章《【三菱为何不玩汽车了,三菱为什么放弃汽车产业】》能对你有所帮助！
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